Украина может в пять раз увеличить использование шлаков при строительстве дорог | 01.07.2019 | Новости рынка металлургии

Украина может увеличить использование шлаков в дорожном строительстве как минимум в пять раз. Такой вывод сделал аналитик GMK Center Андрей Глущенко в своем исследовании для круглого стола "Техногенные отходы. Как увеличить использование промышленных шлаков в Украине".

В Украине насчитывается около 430 тысяч км дорог. Если ежегодно ремонтировать хотя бы 3 тысяч км (около 0,6% их количества), то потребление шлаков увеличится минимум до 5 млн тонн — это в пять раз больше, чем на сегодняшний день. 

"Нам пора понять, что переход на использование шлаков вместо щебня и песка из карьеров — это вопрос государственной экологической политики. С другой стороны, важно, чтобы дорожные работы финансировались", – добавил Глущенко.

Как отличный пример применения шлаков для прокладки дорог аналитик GMK Center привел недавнее строительство участка улицы в австралийском Сиднее.

"Вырастет загрузка — вырастет и использование шлаков", — подчеркнул Андрей Глущенко.

Мировой опыт подтверждает эффективность использования шлаков в строительстве. Например, в Великобритании мост Королевы Елизаветы II построен с использованием 40 тысяч кубометров доменного шлака. 

^{Мост королевы Елизаветы II (Великобритания)}

На строительство здания и взлетно-посадочной полосы аэропорта Toowoomba Wellcamp Airport в Австралии ушло 100 тысяч тонн геополимерного бетона. Эта технология позволила сократить выбросы СО₂ на 6,6 тысяч тонн.

^{Здание и взлетно-посадочная полоса аэропорта Toowoomba Wellcamp Airport, Австралия}

Австралийцы гордятся и первым зданием, возведенным исключительно из экологических материалов. При строительстве здания Института глобальных изменений в штате Квинсленд в числе прочего были использованы балки из 330 кубических метров геополимерного бетона.

^{Здание Института глобальных изменений, Квинсленд, Австралия}

Экспорт шлаков

В 2017 году Украина заняла 12-е место в мире по производству стали и всего лишь 29-е по экспорту шлаков, утверждает Андрей Глущенко. 

По его мнению, все дело в дорогостоящей логистике. Расходы на транспортировку шлаков могут доходить до 90% конечной цены. 

"Экспортная цена шлака из Украины — $3,5/т. Поэтому нам интересны рынки с высокими ценами. Имеет смысл рассматривать рынки с ценой не менее $35/т", — считает аналитик GMK Center. 

Такие деньги за шлаки платят на севере Европы (Великобритания, Швеция), Ближнем Востоке (Кувейт), в Северной и Западной Африке (Алжир, Гана, Кот д'Ивуар). Емкость рынков с ценой $35 и выше — до 1,4 млн тонн в год. 

"В целом использование шлаков — это современная тенденция экономики замкнутого цикла и путь к более экологичному будущему", — подвел итог аналитик GMK Center.